時尚玩家 Kia Soul

8 May, 2017 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 Soul
車價 HK$199,900 起
引擎 1,591c.c. 直列 4 汽缸 DOHC 16 活瓣渦輪增壓
馬力 204PS/6,000rpm
扭力 27.0kgm/1,500-4,500rpm
傳動 7 前速自動雙離合器+/-,前置引擎,前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/ 扭力桿 (前/後)
制動 通風碟/ 實心碟 (前/後)
輪胎 235/45 R18 Nexen N blue HD (前/後)
尺寸 4,140mm/1,800mm/1,618mm
軸距 2,570mm
車重 1,364kg
耗油量 6.9L/100km (混合;廠方數字)



Soul 被譽為韓國版 bB,正正方方的車身,玩味十足的車廂,在歐美深得年輕人喜愛,但在香港知名度卻不高,看看今次 facelift 能否吸引更多關注。

Text: Ting   Photo: Ringo Ng

自從 Peter Schreyer 加盟起亞後, 起亞的出品愈來愈時尚漂亮,出身於奧迪的Peter Schreyer 是初代 TT 及舊款 Beetle 的設計師,2006 年過檔起亞後,為品牌進行大改革,Tiger Nose 造型便是出自他之手,我們同事間常說,現在的起亞完全看不出半點韓國車的影子,遮起車身及軚環上的廠徽,還以為是歐洲車,Soul 就是當中的佼佼者。

造型具個性

Soul 外型有別於品牌其他車系,車身線條正正方方,頭冚高䠷,車頭的 Tiger Nose 比較收歛,造就出它在起亞的獨特形象。Soul 屬於跨界車,為了突出跨界車的動感活力,加強了前/ 後沙板及低腰線的肌肉感,車側的氣口更有畫龍點睛的功效。小改款 Soul 最易認是頭燈內的 LED 日間行車燈,改款前畫上眼線、改款後變成下眼線,尾燈加入了垂直式 LED 煞車燈,此外,鬼面罩及泵把設計亦有少少不同。代理引入的 Soul 有雙色版及天窗版,我們拍照的是雙色版,車頂及門邊鏡冚用上與車身不同顏色,有白襯紅、紅襯黑、藍襯白、啡襯白四種,天窗版採用單一車身顏色,共有11 種顏色選擇,比雙色版選擇多,天窗版設有巨型天幕頂,車價貴差不多 1 萬,突破二十萬大關至 HK$209,000。

Soul 的賣點是玩時尚設計,並不代表要賣弄花巧,車廂布局平實,操作按鍵位置清晰,功能一目了然,但在一些細部設計仍見心思,如控制台左右兩邊的喇叭結合冷氣出風口便相當特別,圍繞著前排車門喇叭的氣氛燈,可隨著音樂節奏閃動及變色。用料亦是設計的其中一環,鋼琴木飾板配以金屬裝飾、半皮革半布質的座椅、外露的紅色縫線,讓人感覺年輕有活力,小改款後換上跑車式平底軚環及中控台 5 吋輕觸式顯示屏,進一步提升車廂的運動感,造工上亦找不到一些小瑕疵。

若拿 Soul 與市場上同級車如日產 Juke、MINI Countryman 等相比,Soul 定價相對便宜,但以品牌其他型號的標準,Soul 的定價屬偏高,代理亦明白此點,所以在裝備上盡量加強,尤其在安全系統方面,ESC電子穩定系統、VSM 車輛穩定管理、HAC 斜坡起步輔助控制、六氣袋,此外,車頂行李架、藍牙、後泊車鏡頭、免匙功能、電動調校駕駛席、自動定速巡航、電暖軚環等全是標準設備。




Turbo 加雙離合器波箱

重點來了,Soul facelift 用了一台 1.6 公升直 4 渦輪增壓引擎及 7 前速雙離合器波箱,代替之前的 2.0 公升自然吸氣機器及 6 前速扭力轉換器波箱,渦輪增壓引擎與雙離合器波箱可說是當今最佳的動力配搭。新規格數字為 204 匹馬力及 27.0kgm 扭力,增加了 50 匹及 7.5kgm,平均耗油量由 7.6L/100km 減至 6.9L/100km,慳油過以前接近 10%。

最大扭力於 1,500rpm 便開始釋出,起步時最能感受到它與 2.0 公升引擎的分別,步伐爽快,沒有任何遲疑就能一口氣達到想要速度,據廠方資料顯示,0-60mph (約 97km/h) 只需 7.5秒,同級車中算快。雖然 Soul 擁有不錯的性能,但它並非跑車型車種,相比短暫加速爆發力,Soul 更著重線性流暢的輸出,基本上感覺不到 turbo 介入,7 前速雙離合器波箱運作順滑,讓人駕駛得很舒服。

波箱很喜歡用高波段行車,用 Normal 模式行車時,加速到 70km/h 左右波箱已經跳升到 7 波,即使在 Sport 模式下,也未見引擎超過 4,000rpm,要用手動轉檔並刻意用低波行車,才勉強跨越 5,000rpm,但指針未到 6,000rpm 便被行車電腦強制升檔了,不過由於波箱十分醒目,一向油門施壓便即時下降至合適波段提速,不會影響加速反應。

Soul 的 Drive mode select 設有 Normal、Eco 及 Sport 三個模式, 除了波箱轉檔時間外,我感覺不到油門、轉向、懸掛之類反應有甚麼不同, 例如定速 70km/h 行車,Normal 模式時會用 7 波保持約 1,500rpm,Sport 模式用 6 波,引擎轉速為 2,000rpm,一般行車其實作用不大,換上多彎的山路,Sport 模式能保持車輛在較低波段及較高轉速行車,對出彎時的速度提升有一定幫助。

Spec.
車價
$199,000 起
引擎 1,591c.c. 直列 4 汽缸 DOHC 16 活瓣渦輪增壓
馬力 204PS / 6,000rpm
扭力 27.0kgm / 1,500-4,500rpm
傳動 7 前速自動雙離合器+/-, 前置引擎,前輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/ 扭力桿 (前 / 後)
制動 通風碟/ 實心碟 (前 / 後)
輪胎 235/45 R18 Nexen N blue HD (前 / 後)
尺寸 4,140mm/1,800mm/1,618mm
軸距 2,570mm
車重 1,364kg
耗油 6.9L/100km (混合;廠方數字)
查詢 Kia Motors (HK) Ltd. (2760 9933)




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