一家大細去旅行 Hyundai Santa Fe Premium

16 Oct, 2019 By vincentcheung@scmedia.com.hk


SPEC.

車款 Santa Fe Premium
車價 HK$338,800 起
引擎 2,359c.c. 直 4 汽缸 DOHC 16V 直噴
馬力 185PS/6,000rpm
扭力 238Nm/4,000rpm
傳動 6 前速自動 +/-,前置引擎,四輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/多連桿 (前/後)
制動 通風碟/碟式 (前/後)
輪胎 235/55 R19 Continental ContiSportContact 5 SUV (前/後)
尺寸 4,770mm/1,890mm/1,705mm
軸距 2,765mm
車重 1,745kg
加速 0-100km/h,10.4 秒 (廠方數字)
極速 195km/h (廠方數字)
耗油量 9.3L/100km (混合;廠方數字)



個人認為 SUV 就好比一輛升高了車身的旅行車,七座位的旅行車並不常見,但有七個座位的 SUV 卻愈來愈多,現代 SUV 旗艦 Santa Fe,比一般旅行車更適合一家大細郊遊玩樂。

Text: Benny Tsang  Photo: Kwok Chi

不少傳統七人車的用家在選購座駕時,亦曾考慮過七座位的 SUV,但最終也放棄了買 SUV 的念頭,主要考慮很多時都是因為空間「實用率」輸了給傳統七人車 (MPV)。為甚麼 SUV 的實用率較低? 這關乎到 SUV 的用途有別於載人為本的 MPV,因為 SUV 在設計上要兼顧較多的野外行駛需要,車身離地距不但比一般房車高,懸掛有效行程亦較長,所以地台必需比一般房車造得高,而未能像 MPV 那樣擁有特低地台設計,與此同時,車身又不能為了追求更多車廂空間而無止境地往高空發展,否則重心太高,不利操控。受制於這些設計上的局限,七座 SUV 第三排座位的可用空間便往往比不上傳統 MPV 了。

家中梳化般舒適

由於世界各地的駕駛者都有不同的用車習慣,人口密度較高的亞洲地區,七人車市場大於歐洲,早年我因此以為日本及韓國車廠,會比歐洲車廠更擅於設計七座位的 SUV,但自從第一代富豪 XC90 於十幾年前面世後,已改變了我的看法,因為 XC90 的車身絕不屬於龐然巨物,卻提供了空間很合理的三排座位,現在的第二代 XC90 則更厲害,坐滿七個人之後,行李艙的可用深度依然首屈一指。但日韓車廠也不是捱打的,萬事得 CX-9 及這部現代 Santa Fe 都有很接近的車廂佈局,兩者的三排座椅都設計得相當夠份量,特別是座椅的尺碼造得很大,座墊及靠背都是軟綿綿的,很有坐在家中梳化的舒適感。




流暢度比性能重要

試駕 Santa Fe 之前,我對如此巨大的身軀只搭載 2.4 公升自然吸氣引擎的表現有點懷疑,無論是力量表現、加速性能、以至實際油耗,都不敢寄予厚望。但從九龍灣的現代陳列室取車,把短期耗油數據重設後隨即開始試車,沿龍翔道、獅隧、吐露港公路及汀角路往鹿頸一帶,一路試車,這台現代 Theta II 系列四汽缸引擎不斷以實際行動來證明我對它的偏見是錯的。首先,引擎與六前速自動波箱表現得很合拍,在市區行車,輕輕鬆鬆地從二千餘轉逐漸升檔,毋須怎樣催谷引擎跑上高轉,已可與主車群同行,偶然跑至 5,000rpm 左右,引擎仍表現得甚為順滑,無論是運轉質感或聲調,感覺都很幼細,在開慣了渦輪增壓引擎汽車的年代,偶然再接觸到這類自然吸氣引擎的車款,我都會因為引擎絕對線性的輸出而特別懷念自然吸氣引擎這門技術,雖然論終極性能,Santa Fe 難以對使用 Turbo 引擎的 CX-9 構成威脅,但開車心態早已與世無爭,此刻的流暢度絕對比性能重要。

油耗方面,九龍灣至鹿頸的 35 公里平均數為 9.1L/100km,行車電腦記錄的 556 公里及 3,109 公里中長期平均油耗分別 12.8L 及 11.7L/100km,不但顯示了公路為主的路段可以做到低於廠方公布的 9.3L/100km 油耗,中長期數值也比我的估計慳油,始終 Santa Fe 是一輛逾 1.7 噸重的四驅 SUV 呀!

濕地不妨行 SPORT MODE

透過波棍台上的 DRIVE MODE 按鈕,可選擇 COMFORT、ECO、SPORT 及SMART 四個模式,除了引擎及波箱反應有別,不同模式亦會改變 HTRAC 四驅系統的動力分配特性,基本上,各個模式都是以前輪驅動為主導,但行 SPORT,正常情況亦會有小部分動力輸往後輪,而重油起步或大油出彎等操作,瞬間輸往後輪的動力比其他模式為多,調配時間也較快,這特性雖不足以讓身軀龐大的 Santa Fe 變身為甚麼操控王,但想在濕地上趕時間,行 SPORT 或 SMART 模式應該有幫助。另外,整理資料時發現一個值得一提的數字,這部 Santa Fe 用的 235/55 R19 輪胎,闊度比 Tucson 2.0 的 245/45 R19 窄了 10mm,大車用窄胎看來有違常規,但別忘記香港賣的 Tucson 是前驅版,或要借助闊胎來提升前輪的循跡性能,Santa Fe 則是四驅設計,當引擎動力令前輪胎吃不消時,四驅系統便會將部分動力傳送到後輪,來分擔前輪胎的部分壓力,所以 Santa Fe 這部大車反而有條件用窄身些少的輪胎,這安排不但有助減少 Santa Fe 的油耗,亦可提升操控的靈活度。

三萬元買 8 裝備

香港版 Santa Fe 分普通及 Premium 版兩個裝備規格,分別以 HK$308,800 及HK$338,800 元發售,三萬元的差價共有 8 項裝備上的分別,全景玻璃天窗、電動調校前乘客席、中排側窗太陽簾、360 度全景泊車鏡頭、Qi 手機無線充電、7 吋 LCD 錶板顯示屏、LED 頭燈及 19 吋輪圈等都是 Premium 版獨有,如果買的是歐洲車,點選以上某些裝備的額外稅款隨時也不止三萬元,沒有理由不買 Premium 版吧!







SPEC.
車價
HK$338,800
引擎 2,359c.c. 直 4 汽缸 DOHC 16V 直噴
馬力 185PS/6,000rpm
扭力 238Nm/4,000rpm
傳動 6 前速自動 +/-,前置引擎,四輪驅動
懸掛 麥花臣支柱/多連桿 (前/後)
制動 通風碟/碟式 (前/後)
輪胎 235/55 R19 Continental ContiSportContact 5 SUV (前/後)
尺寸 4,770mm/1,890mm/1,705mm
軸距 2,765mm
車重 1,745kg
加速 0-100km/h,10.4 秒 (廠方數字)
極速 195km/h (廠方數字)
耗油 9.3L/100km (混合;廠方數字)
查詢 現代汽車有限公司 (Tel: 3428 8288)

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